广州新机场选址在佛山和肇庆接壤处，“深圳第二机场”落地惠州。最近，香港机管局还花了约43亿元东谈主民币开云kaiyun.com，购入珠海机场35%的股权。

说到机场，寰球多数的印象是：它是城市的中枢资源。

来去回说，相邻的机场之间是竞争关联。可在粤港澳大湾区有一种不太寻常的快意——许多城市把新机场建在了左近城市。

粤港澳大湾区是寰宇航路最密集的地区之一，商场和客流竞争狠恶进度可思而知。

那为什么会有“把机场建在别东谈主家”的操作呢？

最径直的原因是地皮不够用了。像广州、深圳、香港这么的城市，发展太快，地皮资源早就很是弥留了。再加上空域容量接近弥散，在左近城市建机场，既能处分扩建问题，又能让机场开动更高效。

新机场不仅是基础重要的彭胀，还是一种区域合作的体现。比如，深圳维持训诲惠州平潭机场，把部分国内航班退换到何处。这么一来，深圳就能腾出空域资源，发展海外航路，进一步强化手脚海外航空要道的地位。

而广州新机场建在佛山、肇庆的接壤，不仅优化了广东西部的航空交通布局，还能辐照到广西的部分区域。这种安排，让区域资源取得了最大化期骗，也带来了协同发展的公正。

“分享机场”之是以能完结，离不开大湾区发扬的基础重要聚积。

地铁、城际铁路、高铁把机场和城市致密连系起来。广州第二机场的筹算将径直带动佛山及周边轨谈交通网的训诲，大大擢升了区域内的交通成果。

另外，还有港车北上、澳车北上等一系列跨境计谋的加捏。比如，“经珠港飞”，游客不错先飞到珠海机场，再通过港珠澳大桥，到达位于香港海外机场禁区的海天中转大楼，径直登机飞往世界各地。这种时势让跨境出行愈加浅易，也进一步加强了湾区机场的联动。

中央经济使命会议建议：要任性发展湾区经济。在粤港澳大湾区，合力打造世界一流的机场群，恰是题中之义。

从“分享机场”到区域一体化，粤港澳大湾区正在发生深切的变化。当机场成为全区域职业的要道时，它所承载的不仅是交通功能，更是大湾区从竞争到共生的发展新共鸣。

总台记者 刘帆 林铭浩 邓裕达开云kaiyun.com